Czy myślisz, że w ciągu ponad 90 lat od zbudowania korzyści płynące z Kanału Panamskiego dla handlu światowego przewyższyły koszty czasu, pieniędzy i życia ludzkiego?

Odpowiedź:

Kanał Panamski wielokrotnie spłacał koszty budowy (kapitał i człowiek) od czasu jego zakończenia.

Wyjaśnienie:

Roczny ruch przez Kanał Panamski wynosi ponad 340 milionów ton przesyłek do 2015 r., A ponad 13 000 tranzytów odbywa się każdego roku przez kanał.

Alternatywą dla Kanału Panamskiego przed jego budową było: Długi tranzyt wokół Przylądka Magellana lub Przylądka Horn wymaga tygodni dodatkowego czasu; i oba fragmenty zawierają wiele zagrożeń. Wiatry i stany morskie są bardzo przeciwne i pochłonęły wiele setek statków. Przejście Północno-Zachodnie w kanadyjskiej Arktyce nadal nie jest opłacalne jako komercyjny szlak żeglugowy i prawdopodobnie nigdy nie będzie.

Oszczędności w paliwie, czasie, zużyciu na statkach iw życiu żeglarzy zapewniane przez Kanał Panamski są prawdopodobnie nieobliczalne.

Inną alternatywą przed utworzeniem kanału było przeładowanie towarów do pociągów (i wcześniej pociągów mułowych) po jednej stronie i przewiezienie ich przez Przesmyk, aby przeładować je po drugiej stronie. Rozładunek i przeładunek statków jest również czasochłonny, kosztowny i prowadzi do utraty ładunku z powodu pęknięcia i kradzieży.

Dodatkowo istnieje ryzyko utraty życia w wyniku wypadku przy przeładunku i na drodze kolejowej. Jak na ironię, największym zagrożeniem dla pasażerów przed budową kanału była ekspozycja na żółtą febrę (często endemiczną w Panamie). Jednak jaką korzyścią z budowy Kanału Panamskiego było odkrycie (przez lekarzy armii amerykańskiej), w jaki sposób przenoszono żółtą gorączkę i można ją leczyć - oszczędzając w ten sposób co najmniej setki tysięcy osób;